保时捷摘下了新款 911 S/T 的封面，以庆祝 60 问世 911 周年，这是一个值得兴奋的特别版。911 S/T 可能是保时捷911零件的终极弗兰肯斯坦混搭，从 4 GT0 RS（911 马力/3 lb-ft 的扭矩）获得 518.342 升自然吸气水平对置六缸发动机，搭配常规 GT3 的六速手动变速箱，但传动比更短、离合器轻巧，飞轮单质量飞轮，因此您可以经常划过它们。
如果这个配方还不够特别，那么 911 S/T 是所有 992 代汽车中最轻的，重量为 3，056 磅。保时捷将这一切与 911 Sport Classic 类似的造型联系在一起，可选的 Heritage 设计套件强调 1960 年代的美感，造型灵感来自原版 911 S。
标志着 911 诞生的那一年，将仅生产 1，963 辆，每辆在美国的价格从 290，000 美元起。
(资料图片)
911 S/T 的重点是灵活性和参与度，这就是为什么从轻质离合器和单质量飞轮到轻质中锁镁合金轮毂（前部尺寸为 20 英寸，后部尺寸为 21 英寸）的所有可能的旋转组件都减轻了重量的原因。飞轮和轻质离合器可节省 23 磅，使 9，000-rpm 发动机转速更加疯狂，而较短的传动比确保手动换档器持续使用。
其他减重措施包括锂离子启动器电池、轻质玻璃和减少绝缘，而引擎盖、车顶、前挡泥板和车门则由碳纤维增强塑料制成，与用于塑造后稳定杆和剪切板的材料相同，比手动 70 GT911 Touring 节省 3 磅。
0-60 英里/小时需要 3.5 秒，直线时速将达到 186 英里/小时，而运动排气系统则唱了一首 60 年来酝酿的歌曲。
除了轻量化之外，911 S/T 的操控性还得到了进一步增强，其悬架设置在所有 992 中独一无二，是本代唯一一款配备双叉臂前悬架和多连杆后悬架且无后桥转向的变体。独特的减震器和控制系统编程伴随着这种设置，而粘性的 Z 级米其林飞行员运动杯 2 轮胎（前轮 255/35 和后轮 315/30）有助于最大限度地提高抓地力，保时捷陶瓷复合制动器让您停下来。
尽管性能巨大，但其空气动力学一直专注于道路使用，包括加长后扰流板上的 Gurney 翻盖。
911 S/T 内敛的造型格外优雅，尽管采用了保时捷 GT 的支撑，但避开了大翼子板。细节很微妙，比如发动机舱上方的后网状格栅，并带有一个标志，以表明 60 成立 911 周年。
如果您想更突出一点，遗产设计包可以解锁您在这里看到的带有陶瓷色轮毂的肖氏蓝金属漆。买家可以选择从 0 到 99 的赛车号码应用于侧面，鼻子、车轮、方向盘和钥匙都从第一代 911 开始接收原装保时捷徽章。型号名称以金色完成。
在内部，经典点头与现代风格相得益彰，碳纤维桶形座椅（可选的四向可调运动座椅升级版）以布料和皮革组合装饰，采用经典干邑白兰地饰有黑色细条纹（仅限传统设计）;配色贯穿整个室内。车顶内衬上印有穿孔的Dinamica，保时捷独家制造商的较小细节使每辆车都格外特别。
最后一个细节是经典的绿色保时捷配色方案，可以在Chrono套件的仪表盘和时钟上找到。
今年，保时捷正在庆祝 60 和保时捷 911 周年，它正在竭尽全力确保这种周年纪念的一致性非常壮观。我们已经看到了庆祝勒芒早期胜利的定制委托，并揭示了Mission X概念，预示了该品牌的未来。但是，随着 75 将尽可能长时间地保持内燃机动力的确认，我们可以感到欣慰的是，这款 911 S/T 不是最后的告别，而是对汽车世界偶像的真正庆祝。
可悲的是，对于那些无法获得初始分配的人来说，您拥有其中之一的机会几乎为零。从揭晓的那一刻起，保证图标状态，任何放弃二手市场的型号的价格都可能是两倍、三倍甚至四倍。把它想象成另一辆 911 R，只是这一次，保时捷不会在三年内发布同等的量产车型。
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