昨日，随着“浮山号”TBM刀盘从张村站的封端破岩而出，青岛地铁4号线顺利完成全线贯通(右图)，工程建设取得关键性进展。全线贯通标志着4号线向着通车运营又迈出了坚实的一步。
4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线路，全长30.9公里，设车站25座，其中12座换乘站，是青岛市轨道交通线网中的“金腰带”，起到“穿线成网”的重要作用，是一条真正意义上的“东西大动脉”。4号线沿线经过11所学校、8家大型医院，建成后将极大缓解主城区交通拥堵，显著提升城市功能品质。
创造多个“第一次”
自2016年正式开工建设，4号线的地铁建设者克服了地质条件复杂等困难，采用多种新技术、新工法，拿出了亮眼的“成绩单”，创造了多个“第一次”：投入5台盾构和6台TBM大型掘进设备，机械法施工占62%，是青岛地铁在建线路中机械化水平最高的一条;在人民会堂站-沂水路站区段下穿已投入运营的3号线，开创了国内首次超小径距下穿运营地铁线路的先例，下穿最大沉降值小于1毫米;与桥桩的水平垂直距离均不足3米的情况下，内海区间竖井-福州路站位置陆续侧穿杭鞍高架及福辽高架桥桥桩;首次在地质条件差、埋深浅的主城区车站附属引入顶管法施工工艺，极大减轻路面压力，提高安全系数，缩短工期6个月，劲松七路站出入口由明挖法变更为矩形顶管法施工，是全省首次在硬质地层采用矩形顶管施工的项目;将盾构渣土分离成碎石、砂、干化泥饼和滤液水，水、沙石等材质再利用率达40%-50%;03工区TBM掘进月进尺突破900米大关，达到923.95米，刷新青岛地铁TBM单月进尺新纪录;4号线围护结构首次应用地下连续墙，开挖后基本无渗漏水，大幅降低富水砂层深基坑施工风险。
随着全线贯通，4号线已进入铺轨、机电、供电、弱电、装修等建设新阶段。目前，轨道完成62.81%，机电完成22.01%，供电完成19.58%，弱电完成20.57%。
青岛地铁“穿线成网”
4号线12座车站与其他8条轨道交通线路可实现换乘，在构筑现代化快速交通体系方面具有重要意义，全线开通后将大大改善城市路面交通状况，显著提升城市功能品质。未来，青岛地铁将继续科学统筹施工时序，压茬推进铺轨、机电设备安装和装饰装修等工作，力争在最短时间内实现轨通、电通等里程碑节点。
4号线建成通车后，将与1号线、2号线、3 11号线号线、5号线、15号线、7号线、8号线、11号线、15号线等8条已批复线路实现便捷换乘。因换乘站多，4号线被誉为“金腰带”，寓意它像一条“金腰带”一样将青岛地铁“穿线成网”。
4号线沿线经过青大附院(本部)、青岛市立医院、青岛海慈医院、青岛妇女儿童医院、山大齐鲁医院、青大附院(东院区)等在内的8家医院，青岛市初级实验中学、崂山六中等在内的11所学校以及市南海滨风景区、天后宫、崂山风景名胜区等风景名胜区，是一条集教育、医疗、旅游等资源为一体的民生线路，通车后将极大地提升城市功能品质，为市民带来更多获得感和幸福感。
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