美中两国同步召回，这次特斯拉终于不再“双标”，但与供应商闹出的“乌龙”却让其再次登上微博热搜。因存在短轴风险，特斯拉近日在华召回超2万辆ModelY。召回公告发出后，特斯拉转向节供应商拓普集团股价应声下跌。
值得一提的是，特斯拉的召回和股价大跌让拓普集团“一脸懵”。拓普集团方面声称：“事先未获得任何信息。”直到12月5日，拓普集团才发布公告解释零部件被召回的具体原因，并表示“问题并不大”。从特斯拉启动召回到拓普集团两次回应，一场看似平常的召回却引出特斯拉与供应商之间的“神操作”。
紧急召回
“不知情”“周日做出解释”……12月5日，拓普集团的“解释”公告如期而至。
公告显示，由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。本次涉及召回的产品只配套ModelY，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。
12月3日，国家市场监督管理总局网站发布公告称，特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。即日起，召回生产日期在2021年2月4日-10月30日期间的部分国产ModelY电动汽车，共计约2.16万辆。本次召回中，特斯拉给出的原因为由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
今年11月初，美国国家公路交通安全管理局便宣布，特斯拉正申请召回826辆2020-2022年生产的部分ModelY，原因同样为转向节连杆存在断裂隐患。虽然中美两份召回公告原因相同，但本次国内召回直接点名供应商，也让外界猜测二者是否为同一供应商。
特斯拉国内召回公告发布后，被点名的供应商拓普集团股价应声下跌，最大跌幅一度达10.01%。截至12月3日收盘，拓普集团股价报57.2元/股，跌幅达8.86%。然而，此时拓普集团却“一脸懵”，回应称：“事出突然，公司事先未获得任何信息，目前已着手了解该事项详细情况并对相应后果做出评估，公司将在周日(12月5日)下午向投资者做出详细说明。”该回应的出现，让不少网友猜测：难道不是供应商问题?难道厂家启动召回供应商不知情?难道特斯拉又甩锅?特斯拉召回被一度顶上微博热搜。
公告“惹祸”
不过，“吃瓜”网友可能失望了，拓普集团并不无辜。
由于供应商生产工艺或产品问题导致的车企召回并不少见，奔驰、宝马、本田、日产都曾有过，只是未出现过类似拓普集团“不知情”的反应。业内人士认为，之所以引发拓普集团给出“不知情”的回应，或许是特斯拉召回公告惹的祸。
北京商报记者注意到，此前如果车企启动召回涉及供应商，会在公告中明示为部分批次产品出现问题，而本次特斯拉召回中的表述方式为：“由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。”并未明确是单批次还是供应商整体产品存在问题。而拓普集团发布公告显示，根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1%。这意味着，拓普集团产品仅为某批次问题，影响范围并不大。
拓普集团相关负责人表示，目前已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%的检测。公司已向特斯拉各地的服务中心提供132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出的问题产品进行更换。公司已成立问题处理响应委员会，24小时快速响应客户需求。
“车企召回车辆进行维修，需先确保供应商目前的零配件不存在问题才能进行。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从拓普集团的表述看，供应商已改进生产线，这意味着特斯拉方面能够在启动召回后，便能为召回范围内的车辆更换合格的配件，因此召回公告发布前特斯拉可能并未通知拓普集团，导致“乌龙”事件发生，双方沟通存在问题。
此外，对于本次部分特斯拉国产ModelY造成的费用支出谁来买单，拓普集团方面在公告中表示，目前暂时无法确定召回费用，公司在配合实施召回的同时积极与特斯拉沟通协商，并会根据后续进展情况及时披露进展公告。
不过，业内人士认为，一纸召回公告让拓普集团股价下跌的背后，也是因拓普集团近几年的发展离不开特斯拉的支撑。资料显示，2016年8月拓普集团正式成为特斯拉供应商。数据显示，去年拓普集团来自特斯拉的营收为11亿元，在总营收中的占比为18%;今年上半年，拓普集团来自特斯拉的营收约为5546.3万元，在当期营业收入中所占比例为32.8%。成为特斯拉供应商后，拓普集团也进入更多车企的供应商名单中，其中包括蔚来、小鹏、威马、比亚迪和吉利等自主品牌车企。
北京商报记者刘洋刘晓梦
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