据报道，新冠肺炎疫情之下，汽车产业链从零部件到整车生产面临着严峻挑战。个别受疫情影响较大地区的整车生产企业有的停工、有的减产，而受制于一些零部件和原材料供应商的陆续停工停运，其他地区部分车企也相继被迫暂停整车生产，不少车辆交付周期有所延长。汽车产业链告急提醒我们：助企纾困，既要“输血”，也要“活血化淤”，即要着眼于上下游产销对接，统筹考虑产业链的每一个环节。
今天，诸多产业的上下游是分工合作、相互依存的共生关系。产业链环环相扣，一个环节阻滞，上下游企业就无法运转。类似汽车、电子、船舶、航空等产业上下游链条长、精细化程度高的产业，更是高度依赖全产业链的协同发展。因此，助企纾困已经不是涉及一地一企的事，而更应着眼于如何确保全产业链的有序运转。与此同时，一个产业链条的运转往往离不开金融、运输等基础配套的协助和支持。尤其是疫情之下，更需要政府这只有形的手来出手相助，推动产业链各环节及相关产业共同发力、“齐步走”。
具体来看，在严格做好疫情防控的前提下，一方面，要坚持全国一盘棋，着眼于全产业链发展，梳理相关产业链上下游企业，列出清单，查缺补漏。加强区域协作，全力保障清单上的关键企业和重点企业的生产经营。比如，2020年年初，苏州高新区建立云平台收集企业复工复产需求，向产业链条上的有关企业所在地方政府发函，共同解决困难，推动链条式复产复工。更多地方的区域合作不妨多些类似的尝试与创新。
另一方面，及时了解企业需求，有针对性地打通产业链上的堵点，做好产业协同的配套。比如，一段时间以来，部分地区对货运车辆采取层层加码、“一刀切”的通行管控措施，造成货运受阻、物流不畅，阻碍了产业链上下游的对接。多部门正在推出靶向政策，打通物流“大动脉”，有望促进产业链各环节的顺畅运转。
从企业的角度来看，要抓住龙头企业这个“牛鼻子”。龙头企业有资源优势，与上下游企业联系更加紧密，其运转起来，就会有力带动链条上相关企业活起来。相关行业及企业也应该通过此次疫情的实战测试，分析、研究产业链暴露出的风险隐患，查补漏洞，进行必要的供应商备份，与上下游企业建立稳定合作关系，共同提高产业链韧性和应对市场风险的能力。
产业链的完整、稳定影响一个行业乃至一个国家的经济运转。统筹疫情防控和生产经营，为企业纾困，既要稳企，更要稳链。在为企业“输血”的基础上，还应着眼于上下游、产供销、大中小企业整体配套、协同发展，通盘考虑。
(杜 鑫)
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