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测量真空相对压力的设备使用的方法包括机械偏转和测量电离气体分子引起的微弱电流。不同类型的压力表测量不同范围的压力。当压力下降到接近完美的真空时，更灵敏的仪表可以测量更小的变化。家庭车间中最常见的真空计测量活塞将空气吸入燃烧室时发动机歧管气压的变化。
真空测量的一种方法是使用连接到真空源的弯曲金属管。当管内压力下降时，尖端弯曲并移动游丝。游丝张力的变化使指针沿着校准表盘的表面移动。其他机械压力表使用密封气室，通过隔膜与真空源隔开。随着压力下降，隔膜膨胀。机械系统将隔膜的运动转换为表盘读数。机械真空计还可以将表盘显示器连接到密封胶囊，当周围腔室中的压力下降时，密封胶囊会膨胀。
使用相同的密封室和移动隔膜系统，电气仪表将隔膜运动转换为电容或电感的变化，并显示在模拟或数字读数上。连接到隔膜并与固定板平行放置的电板形成一个简单的电容器，在其之间的开放空间中存储电荷。随着气压的变化移动隔膜板，电容发生变化。以类似方式排列的线圈随着它们之间距离的变化而改变电感，从而产生可读的电压差。校准需要与已知准确的仪表进行比较。
热压力计或离子压力计测量最低真空中的最小压力变化。热计检测气体散热能力的变化。随着压力下降，气体导热效率降低。当铜线发热时，其电阻会上升，因此当功率输入保持恒定时电阻的变化揭示了气压的微妙变化。离子探测器使用带电板在真空中弹回电子，从而测量更小的压力。任何被电子撞击的剩余气体分子都会产生电荷并流向离子收集板，从而产生可测量的电流，该电流随着可用气体分子数量的下降而变化。
化油器的节流板限制与发动机燃料混合的空气量。这会导致节流板和阀门之间的低压，使空气进入活塞室。连接到歧管的汽车真空表读取真空度（以英寸汞柱为单位），这是大气压力的测量值。启动期间真空度低于 3 英寸意味着压缩不良并且活塞环可能磨损。怠速时真空压力波动可能意味着一个或多个气缸中的阀门泄漏。稳定的真空表明所有气缸都以相同的功率点火。长真空计软管的额外摩擦会抑制细微的压力变化。破裂或卷曲的软管也会导致错误读数。
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