之前不少读者觉得我开过的电动车不够多，对电动车有偏见。确实，相比起油车的没有100也有50的数量，电车才几款确实有点少。于是趁着周末开始了密集的试车，也算是给自己的周末找点低成本的娱乐活动（有人伺候，还不晒）。基本设定就是在各位江浙沪土著必须绿牌，有私人充电桩，单程400km内的框框里试。今天就在朋友们的怂恿下先聊聊我对极氪001的感受。

(资料图)

从车辆外观看，001不属于我的菜，就像我这辈子也不会买帕拉梅拉（对，买不起也不喜欢）但我能get到有人会很喜欢这种风格，我形容为ufo风。

纯电配ufo风，确实还是比较搭的，第一眼就会暗示我，这车有技术含量（是不是真有是另一说）。

门把手的设计是我喜欢的设计，不是让人用起来很费力的翘起一头那种，有时候还会不知道翘哪头。毕竟江浙沪没事也不至于冰灾，所以也不担心冬季万一车门镀了一层“糖葫芦壳”的问题。

坐进车内有点失望，车内视野以我开车的评判标准属于不及格那类。

本来准备试驾的时候拍个第一人称，但怎么都拍不出真实的那种压抑感，所以就只能找个网图了。这个图算是最接近真实体验的一张了。我身高接近180cm，很明显，这车觉得自己的车主中位数身高可能是170上下，至于185的车主估计人家就不准备伺候了。

相比起外面看上去异常宽的车体，坐在里面并没有觉得宽了多少，会给人一种瘪宽感，体验并不好。玻璃的斜度，遮阳板位置的前伸量，a柱的宽度与异于常车的惊人厚度，最后配合上驾驶位与车窗的距离感。真的很让我没有在晚高峰里闪转腾挪的信心，这样的视野哪怕你晃动上半身观察车外，也无法放心大胆穿插超越。会让我有一种坐进了科迈罗的感觉。

好不容易找了两张我认为视野属于我比较有信心的第一人称图供大家参考。虽然是丰田皇冠，但也不是丰田所有车都视野好，只能就具体车型论具体车型，比如亚洲龙就一塌糊涂。lc150就不如哈弗h9视野好。

车的内饰也不是我的菜，但还是能get到一定有人很喜欢这种游戏主机加黑客帝国风格。我还是更接受蔚来的内饰即不斋又简约。一般到这里我都不会试驾了，从我的理解来看，工程师能接受这样的视野我会怀疑工程师是戴着vr靠摄像头开车。但考虑到毕竟是来“学习充电”的，硬着头皮申请了试驾。

门板上的类摩斯密码点真的挑战了我的审美。

门边装饰条也是如此，估计爱的爱死，我是那个恨死的。

开起来整辆车就一个形容词概括，重！

方向盘是又紧又重的手感，车身也是那种很重也敦实的感觉。但配合上电动车的动力特性，其实值得商榷，毕竟电动车不太容易给人“蛮牛式”的动力感受，会有一种莫名的不搭，可能要琢磨下怎么提高下设计思路的统一性，不然既给不了“西洋大力士”也给不了“武侠竹林轻功”。但比起以后要和大家聊的一些品牌，起码做到了底盘与车壳没有糊弄事的“拼装感”还是不错的。

开了半个小时，其实我会觉得这车真就是广义的“科迈罗”。适合不拥堵，高速，大直线。但话又说回来，咱这限速120，高不到哪去，且双电机版本消费者买不买账还两说。

辅助驾驶方面感觉体验并没有达到自主品牌比合资有优势的定位。体验似乎比我的丰田l2没看出优势，尤其是还多了这么多雷达与摄像头。

最后我主动要求把车停回商场的停车位，有一说一，宽度太大确实考验司机的能力，可能这是新势力品牌都要考虑的一件事，车大并不是百利无一害，除非配备一个很牛的人员先下车，自动出入车位的泊车程序。但几天看下来，似乎最厉害的也没有我自己快。

30w上下的价格，如果让我选择，我不会选择001，但有哪款特别合心意吗？似乎30w这个价位有点尴尬，加一点少一些似乎都更好的选择。从我的思路出发，也许花30w，让我体验野马5.0的感受是个不错的点子，而不是让大力士站竹子上给我表演飞天弹琵琶。

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