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随着国产车的强势崛起，“华系车”出海成为了近两年中国汽车工业新浪潮。而在今年1-8月，我国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，已超越德国成为世界第二大汽车出口国，仅次于日本。
其中电动汽车成为中国车辆出口增长的最大贡献者。在今年前三个季度，中国共出口了34.2万辆乘用型电动汽车，在所有出口乘用车中占比达29%，远远高于2019年的2%。同期，另有31.4万辆低速电动车和4000辆电动公交车出口国外。
而中国电动汽车出口量猛增主要受以下几个因素推动：第一，中国在电动汽车电池和材料供应方面占据主导地位，这帮助提高了国内汽车市场产量；
第二，从去年开始，特斯拉利用上海工厂大量生产电动汽车，并成为主要出口商；第三，中国本土电动汽车品牌迅速崛起。
中国电动车出口增长，也反应在其它国家的车型国家来源中，今年前三季度，在欧洲销售的180万辆电动汽车中，11%来自中国汽车制造商，高于2020年的2%。
事实上，中国电动车在海外收到欢迎，除了质量、功能优异之外，电池成本也是很重要的一个因素。
彭博新能源财经（BNEF）最近发布的锂离子电池价格调查显示，欧洲的电池组价格比中国高出33%，美国则高出24%。
2021年，配备国产电池的电动汽车平均售价为26500美元，不到欧洲电动汽车平均售价的三分之二，美国电动汽车平均售价的一半。
而宁德时代、比亚迪等电池厂商巨头，如今在国际市场上的占有率仍在不断提升，可以预见的是，中国电池企业将会很长一段时间继续保持领先优势。
标签： 电动汽车
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