特斯拉降价之后，小鹏汽车成为首家开启降价的头部造车新势力。
1月17日，小鹏汽车发布公告称，自2023年1月17日14时起，小鹏汽车将启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元，降价2万-2.5万元；小鹏P5售价调整为15.69万-20.29万元，降价2.3万元；小鹏P7售价调整为20.99万-24.99万元，降价3万-3.6万元。
就在11天之前，特斯拉中国宣布降价，最高降幅达到了4.8万元。AITO问界紧随其后，将问界M5 EV、问界M7舒适版与豪华版售价下调3万元左右。
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江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受澎湃新闻记者采访时表示，“小鹏汽车的降价是根据市场供需关系来确定的，小鹏汽车的几款车型目前销量并不理想，希望通过降价来提升他的订单和产销量。”
数据显示，小鹏汽车去年10月交付5101台，其中P7交付2104台，P5交付1665台，G3i交付709台，G9交付623台。去年11月，小鹏汽车交付5811辆，其中G9交付1546辆。去年12月，小鹏汽车交付1.13万辆，其中G9交付4020辆。
他强调说，“小鹏的车很大一部分跟特斯拉的车处于同一价格区间，特斯拉降价以后，小鹏不降价的话，竞争力就会下降。”
特斯拉降价后，Model 3和Model Y售价区间落在了22.99万元-35.99万元，覆盖了比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7、小鹏G9、蔚来ET5、问界M5、大众ID.6等多款新能源车型的价位，而小鹏汽车因定位与特斯拉相近，被不少业内人士认为是遭受冲击最大的品牌。
平安证券在研报中表示，特斯拉强劲的单车盈利能力为其冲量提供了降价空间，但从短期来看，特斯拉的降价可能会对同价格带车型造成冲击，随着特斯拉、AITO问界相继降价，新能源车市场竞争日益激烈，2023年新能源车价格战或已开启。
2022年车企数据显示，哪吒汽车以15.21万辆稳坐全年销冠宝座，第二名和第三名为理想、蔚来，销量分别为13.32万辆、12.25万辆。2021年的全年销量冠军小鹏汽车2022年则未能进入前三，全年累计交付量为12.08万辆，位列第四。
华创证券认为，多家车企降价将导致2023年国内电动车整车逐步内卷、售价将见顶，这有望刺激国内消费需求，保持车市的中高速增长。
不过值得注意的是，小鹏汽车的本次降价不包含新款车型小鹏G9，一方面是G9销量尚可，去年12月，小鹏G9交付了4020辆，在总销量中占比已经达到35%以上。另一方面，小鹏G9此前已经历过一轮降价，去年9月21日发布之后，小鹏G9因车型配置混乱、售价不合理等遭遇风波，随后小鹏对其进行了产品配置组合的重构，调整之后，叠加各类权益，G9变相降价最高3万元左右。
无独有偶，日前AITO问界降价也绕开了其销量最好的车型——增程式M5。张翔认为，除销量外，车企的另一个重要目标便是利润率，营销方案的设计要抬升销量，也要保障利润，“小鹏G9作为一款刚上市的车型，其实性价比比较高，具有不错的竞争力，还没有降价的必要。”
海通证券分析认为，特斯拉等车企在2023年年初开始降价，这可能导致今年整个新能源车行业利润率承压。
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